自驾旅游占旅游总数比例（自驾游的比例）

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根据相关数据可以看出，人们的旅行偏好更多偏向于周边游，近五成游客报名300公里内的周边游，超六成游客选择省内游。定制游、主题游的订单量，相比2019年疫情前的端午还要火爆，定制游订单量增长近三成；主题游增长365%。

交通运输经济现在的人短期出游，一般会选择自驾游或者租车旅游，再或者乘坐地铁、高铁等交通工具。这不就代表了交通运输经济，并且提高了这方面的经济发展。

省内游更经济实惠。相比于省外游，省内游更加的便利，也更加经济实惠。避免了长途跋涉的劳累，所以说更能吸引人们。在端午节假日期间选择省内游其实是一个非常好的选择。也最具性价比。

坐飞机：8月份，全国到拉萨的机票普遍偏高，以成都为例，8月去拉萨的特价机票平均在1200-1800左右，9月全都清一色720，价格高了80%-150%。

年8月中国铁路旅客发送量为15409万人，同比下降38%，旅客周转量为600.79亿人公里，同比下降31%。1-8月中国铁路客运量为13亿人，累计同比增长45%；旅客周转量为68554亿人公里，累计同比增长37%。

万人。根据网络数据显示，2022年318进藏自驾人数为1万人。西藏为中华民国以及中华人民共和国曾设置的省级行政区之一，1912年中华民国成立后设置，与蒙古地方同为中华民国同以“地方”为名的特别行政区划。

- 总体游客数量：根据西藏自治区旅游发展委员会发布的数据，2019年进藏游客数量达到4865万人次，其中自驾游游客占比约10%。

自驾旅游占旅游总数比例（自驾游的比例）

1、但如果考察过欧美等发达国家的成熟自驾游产品，不难发现，不管是周边自驾还是长线团队自驾，都算不上自驾游中的主流。

2、根据中国旅游车船协会对样本城市、旅游景点、自驾游俱乐部和露营地的综合调查，2019年全国自驾游占国内游的64%，即全年自驾游规模达34亿人次。根据近几年的调查数据，全国自驾游占国内游的比重。

3、年国内游自驾游占比63%。根据查询相关公开信息显示，2018年中国自驾游人数为35亿人次，占国内出游总人数的63%。2019年达到37亿人次，因疫情影响国内旅游以省内游为主，自驾游占比更大，自驾游比重将超过国民旅游的80%。

4、有资料显示：现在团队旅游占比已经不到10%，各类自助旅游占90%多，其中自驾游占相当比重。预计到“十三五”末，我国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的70%以上。

他建议，打造自驾游高地首先要健全公路服务体系，建立一个具备地区资源特色、产业特色，适应市场需求的公路服务体系。另外，在发展自驾游的过程中，旅游目的地的建设也必不可少。

产生这种现象可能有两种原因：一是自驾游客群因为疫情出游限制而逐级降低了出游次数，另外，在0-1次出游的自驾游客群出现了由传统观光旅游团队游客向本地周边自驾游客转换的增量。两种原因同时影响自驾出游次数。

我们两人选择骑摩托出行，行李就一个书包，包里70%的空间是放了骑车途中的小零食，如梅子等蜜饯、风干牛肉干、水、口香糖。全程下来4天油费150左右，包含食住行票总计1000元。

因为海拔高，气候干燥，要多喝水，多吃水果。受旅游目的地自然条件的限制，与内陆旅游发达地区相比，景区沿线的饭店无论是软硬件设施还是饭菜质量等条件都有一定差距，住宿和用餐都比较辛苦。尤其是南方朋友可以自带零食。

交规+自驾装备+及注意事项长下坡多，下坡时切记不要空挡滑行；千万不要疲劳驾驶，小心藏族同胞的牛羊；最好选择自动挡的车。山路坡度较大，手动挡的车在半坡不易起步；大柴旦敦煌段、瓜州嘉峪关段易发生侧风。

除非你对自己、或者对其他司机充满信心，觉得中国好司机无处不在，不然的话，我还是建议大家购买不计免赔服务，尽管多了几十块钱，但毕竟能买个安心，免去了后期很多不必要的麻烦。

1、。318自驾年人数为3000，是因为318是通往西藏是度假休闲旅游的重要组成部分，每年的自驾车都非常多。318国道（或“国道318线”、“G318线”、沪聂线），是在中国华东、华中、西南地区的一条国道。

2、大概时间至少需要4天，正常情况下10-12天也可以。38国道川藏线南段成都至拉萨段被《中国国家地理》选为中国人民风景大道，每年吸引数万游客。

3、国道全长5000多公里，沿北纬30度分布，因沿途地形复杂独特和自然景观的丰富多彩，成为了旅游爱好者的目的地。有平原，盆地，高原，丘陵，高山，草原，荒漠，雪山，淡水湖，咸水湖……自然景观齐全，举世罕见。

4、成都到拉萨318国道是一条非常受青年游客喜欢的自驾游路线，沿途有大量的各类自然风景和人文传统元素，还有很强的挑战性，下面给大家分享具体的自驾游攻略指南。 318成都拉萨段为川藏南线，途中红色线路。